۰۲۱۲۲۲۰۳۵۹۰

شنبه, 22 تیر 1398 ساعت 11:31

معرفی برند هانکوک تایر

HANKOOK

هانکوک

هانکوک تایر, کارخانه تولید لاستیک  می باشد که در سال 1941 تاسیس شده است. مدیر عامل آن آقای Jae Hun Chung’s می باشدو دفتر اصلی آن در شهر  سئول کره جنوبی می باشد. این شرکت در ابتدا با نام تجاری چوسان تایر تاسیس شد و در سال 1968 به هانکوک تغییر داده شد. واژه هانکوک در زبان کره ای به معنای کشور کره می باشد.

شهرت جهانی لاستیک هانکوک بیشتر به دلیل تولید لاستیک های رادیال و بایاس می باشد. این کارخانه به عنوان یکی از بزرگترین تامین کننده های لاستیک کارخانه های خودروسازی می باشد. علاوه بر تولید تایر در زمینه باتری و لنت ترمز و رینگ آلومینیومی هم فعالیت دارد.

علاوه بر کارخانه های موجود در کشور های کره و چین و اندونزی ,هانکوک در ایالت تنسی امریکا نیز سرمایه گذاری کرده و از سال 2017 کارخانه هانکوک امریکا را افتتاح کرده است.

حال این کارخانه با حجم فروش بالا به عنوان یکی از 7 برند معتبر تایر سازی دنیا محسوب می شود که به 180 کشور دنیا صادرات دارد.

 

این شرکت دارای بیش از 21،000 کارمند در چهار دفتر منطقه ای، بیش از 28 شرکت تابعه خارج از کشور و پنج مرکز تحقیق و توسعه در سراسر جهان است و 70 درصد از درآمد خود را از طریق بازارهای خارج از کشور می پردازد.

هانکوک تایر از تاریخ جولای 2016 به مدت 3 سال به عنوان اسپانسر تیم فوتبال ریال مادرید معرفی شده است.

 

 

هانکوک در مسابقات اتومبیل رانی در منطقه اروپا , امریکای شمالی و آسیا نیز فعالیت دارد .

 

 

منتشرشده در مقالات
چهارشنبه, 26 تیر 1398 ساعت 07:53

علامت‌های رنگی روی لاستیک چیست؟

علامت های رنگی روی دیواره لاستیک

شاید شما هم نقاط رنگی به شکل دایره و در رنگهای قرمز و زرد بر روی دیواره لاستیک ها دیده اید .

 

 

 

در اینجا به بررسی مفهوم این علامات میپردازیم.

این علائم ، راهنمایی هایی به منظور دستیابی راحتتر به توازن وزنی (بالانس) در هنگام تعویض لاستیک میباشد.

بر روی سبک ترین قسمت لاستیک علامت زرد رنگ نقش بسته که توصیه می شود در هنگام نصب لاستیک بر روی رینگ این علامت زرد رنگ با سنگین ترین نقطه رینگ که معمولا قسمت والف میباشد ، تطبیق شود.

علامت قرمز رنگ دومین راه حل به منظور دستیابی راحت تر به توازن وزنی بهتر میباشد و این موقعی است که بر روی رینگ نیز مشابه این علامت درج شده باشد.

در این شرایط توصیه میشود در هنگام نصب لاستیک بر روی رینگ علامت روی رینگ و علامت قرمز رنگ روی دیواره جلوی هم باشند.

 البته شایان ذکر است این تطبیق نمیتواند دلیلی برای عدم انجام عملیات بالانس توسط دستگاههای دیجیتالی – کامپیوتری – روکار -و… باشد و برای  دستیابی به توازن وزنی (بالانس) دقیق میبایست حتما لاستیک ها توسط دستگاه های دقیق بالانس شوند.

 

 

منتشرشده در مقالات
شنبه, 22 تیر 1398 ساعت 09:55

سنسور باد لاستیک TPMS

سنسور باد لاستیک TPMS چیست و چگونه کار می کند؟

Tire Pressure Monitoring System (TPMS) 
 

اهمیت فشار باد لاستیک ها مدت هاست که در جوامع بین المللی(بجز ایران) امری مهم و حیاتی محسوب می گردد که مستقیما می تواند با جان و مال مالک خودرو در ارتباط باشد . طبق گزارش اداره امنیت بزرگ راههای آمریکا سالیانه حدود 533 مورد تصادف منجر به مرگ بدلیل ایراد در تایر ها رخ می دهد که در صورت جلوگیری از این امر 120 مورد را می توان کاهش داد.همچنین یک موسه اروپایی تخمین زده است که حدود 9 درصد از تصادفات منجر به مرگ بدلیل کم بادی تایر ها رخ می دهد و همین امر باعث 41 درصد تصادف منجر به جراحات نیز می گردد. اما تاثیر کم بادی تایر ها فقط مربوط به حادثه نمی گردد چرا که طبق آمار بدست آمده نشت باد از لاستیک بطور طبیعی در سال برابر با 200 تا 600 میلی بار خواهد بود که اگر فرض کنیم هر شخصی در سال فقط یکبار فشار باد تایر ها را چک، کند باید نتیجه گرفت که حدود 40 درصد از خودروهایی که در حال تردد هستند با فشار باد کم  رانده می شوند.حال باید بدانیم که این مقدار کم شدن باد از تایر ها موجب بیشتر شدن مصرف 2 درصدی سوخت و کاهش 25 درصدی عمر تایر ها  خواهد شد.حال با یک عملیات ساده ریاضی متوجه خواهیم شد بدلیل کم بودن باد تایر ها سالانه حدود 20 میلیون لیتر مصرف سوخت بیشتر ،200 میلیون حلقه ضایعات لاستیک و 2 میلیون تن دی اکسید کربن بیشتر تویلد خواهد شد .پس کاملا واضح هست که بررسی میزان باد لاستیک امری ضروری است که در ایران متاسفانه به آن توجه نمی گردد.از همین رو بسیاری از کشور ها ،تولید کنندگان خودرو را ملزم به نصب سنسور باد لاستیک یا همان سیستم TPMS نمودند. اما این سیستم چیست و چگونه کار می کند.

 

 

 تاریخچه سیستم TMPS

 

سیستم TMPS مخفف کلمات لاتین Tire Pressure Monitoring System می باشد که وظیفه آن نشان دادن میزان فشار باد تایر هاست.این سیستم برای اولین بار در اویل دهه 80 میلادی بر روی برخی از خودروهای برند اروپایی مورد استفاده قرار گرفت.رنو و پژو هم بعنوان پیشروان این سیستم بترتیب در سالهای 1996 و 1999 از این سیستم بر روی برخی از خودروهای خود استفاده نمودند. در اواخر دهه 90 و اویل قرن جدید آمریکا نصب این سیستم را برروی کلیه محصولات ورودی به خاک این کشور را اجباری نمود .سیستم هشدار فشار باد یا همان سنسور باد لاستیک  به دو صورت    iTPMS و dTPMS موجود می باشد که تفاوت آنها در نحوه کار آنها خلاصه می گردد.

 

سیستم iTPMS

 

سیستم iTPMS مخفف indirect TMPS می باشد که هیچگونه درگیری فیزیکی با رینگ و لاستیک خودرو نداشته و میزان باد تایر ها را توسط سنسور هایی که بر روی سیستم ترمز ABS و EBD نصب شده اندازه گیری می نماید. نحوه کار این سنسور به این شکل است که میزان دور و سرعت هر لاستیک را بطور مجزا مورد محاسبه قرار می دهند و با دیگر چرخها مقایسه می کند. از آنجا که نشت میزان کمی از باد لاستیک باعث کاهش قطر لاستیک می گردد ،لاستیک مورد نظر برای طی مسافت معین به اندازه دیگر لاستیک ها  مجبور است دور بیشتر را بزند و آنجا هست که سیستم مذکور سریعا کاهش باد لاستیک مورد نظر را به راننده هشدار می دهد هر چقدر که میزان دور لاستیک کم باد بیشتر باشد میزان هشدار بیشتر می گردد .  اما این سیستم دارای مشکلات فراوانی بود برای مثال این سیستم میزان دقیق باد را نمی توانست تشخیص دهد، همچنین از آنجا که این سیستم با توجه به مقایسه لاستیک ها با هم قادر به تشحیص میزان کم بودن فشار باد بود ،در آن واحد فقط 3 چرخ را مورد ارزیابی قرار می داد . همین موارد منجر شد که در سال 2007 سیستم iTPMS توسط امریکایی ها رد صلاحیت شود.

 

سیستم dTPMS

 

واژه dTPMS که مخفف Direct TMPSرا تشکیل می دهد به منظور رفع ایراد های سیستم iTPMS ایجاد گردید . این سیستم بطور کاملا مستقیم و با استفاده از سنسور های نصب شده داخل و یا خارج از لاستیک میزان فشار و گاها دمای هر لاستیک را بطور مجزا به راننده اعلام می کند.در سال 2006 که این استفاده از این سیستم رایج گردید به منظور تامین انرژی سنسور ها از باطری های لیتیومی استفاده می گردید اما در سال 2007 به بعد سعی شد که این سیستم ها بدون نیاز به باطری به فعالیت خود ادامه دهند چرا که تعویض باطری ها عملا کار سختی بود. همچنین سنسور های که بیرون از لاستیک نصب می شدند بدلایل مختلف از قبیل در درسترس بودن سارقان منسوخ گردیده است.

 

مزایایی استفاده از سیستم TPMS

 

همانطور که در ابتدای این نوشتار توضیح داده شد مزایایی این سیستم کاملا حیاطی بوده و می توانند علاوه بر جلوگیری از مضرات مالی مستقیما با جان سرشنینان در ارتباط باشد، اما بصورت کاملا تخصص این سیستم دارای مزایایی ذیل می باشد.

1-اندازه گيري دقيق و نمايش فشار باد تاير براي راننده و كشف كم بادي در مقادير كمتر از 25 درصد فشار باد تاير سرد پيشنهادي

2-اندازه گيري ونمايش دماي باد تاير

3-مشخص كردن چرخي كه كم بادي در فشار باد تايرش وجود دارد

4-حساسيت به نشت سريع و كند براي هشدارهاي به موقع

5-هشدار پنچر شدن تاير

6-هشدار براي فرا رسيدن زمان بازرسي تاير

7-امكان نمايش فشار باد تاير زماني كه خودرو ساكن است

 

منبع: caranddriver

 
منتشرشده در مقالات
چهارشنبه, 19 تیر 1398 ساعت 09:52

تایر ران فلت چیست؟

 امروزه تولیدکنندگان تایر خودرو، برای سبقت گرفتن از رقبای خود، محصولات جدیدی را به بازار عرضه می کنند که یکی از جدیدترین آنها ، تایر ران فلت (Run flat) است.

شرکت تایرسازی فرانسوی میشلن ، در دهه 30 میلادی، تکنولوژی تایر ران فلت را مورد مطالعه قرار داد و سال‌ها بعد این تکنولوژی در صنعت نظامی نیز مورد استفاده قرار گرفت.

با همکاری شرکت لاستیک ‌سازی دانلوپ و ناسا در سال 1972 تایر ران فلت برای یک مریخ نورد ساخته شد. همچنین کمپانی ب ام و در سال 1997 به صورت حرفه‌ای از این تکنولوژی در اتومبیل‌های مسابقه‌ای استفاده نمود.

 

انواع تایرهای ران فلت

 تایرهای ران‌ فلت در دو نوع  با تکیه‌ گاه داخلی (self-supporting) و با تکیه‌گاه کمکی (auxiliary supported)  به بازار عرضه شده است.

در تایرهای ران فلت در نوع تکیه گاه داخلی، از لایه‌هایی از لاستیک در ترکیب با یک کابل مقاوم در برابر حرارت استفاده شده است که این کابل‌ها ساختار تایر را تقویت می‌کنند.

تایرهای ران فلت در نوع تکیه‌گاه کمکی، دارای حلقه تکیه‌گاهی متصل به چرخ هستند که در هنگام افت فشار لاستیک، تکیه‌گاه لازم را فراهم می‌کند.

 

 

ساختار تایرهای ران فلت

ساختار تایرهای معمولی به این شکل است که در تایر یک تیوپ قرار دارد که از هوا پر شده و اگر یک شی نوک تیز وارد لاستیک شود، به ‌طور مستقیم به تیوپ برخورد کرده و باعث پنچر شدن یا ترکیدگی لاستیک می‌شود. در این شرایط راننده بلافاصله باید خودرو را متوقف کرده و تایر خودرو را تعویض کند.

ولی در ساختار دیواره تایرهای ران فلت یک لایه پلیمری قرار دارد که به هوای داخل لاستیک اجازه خروج نمی‌دهد. در این شرایط راننده می تواند با حداکثر سرعت 80 کیلومتر برساعت ، مسافتی حدود 160 کیلومتر را طی کند و نیازی نیست که بلافاصله اقدام به تعویض تایر نماید.

به دلیل ساختار چند لایه‌ای تایرهای ران فلت، مقاومت این نوع تایر نسبت به تایرهای معمولی در برابر گرما بالاترست و به همین دلیل در هنگام رانندگی در هوای گرم لاستیک های معمولی نسبت به  تایرهای ران فلت بیشتر تغییر شکل می دهند.

 

 

تفاوت تایر ران فلت و تایر معمولی

دیواره های تایر لاستیک ران فلت مستحکم و مقاوم است وضربات عبور از موانع و دست اندازهای سطح جاده را کمتر تعدیل می‌کند و به همین دلیل فشار بیشتری را به سرنشینان وارد می کند اما در لاستیک‌های معمولی درصد زیادی از مقاومت لاستیک به فشار هوای تیوب متکی‌ست و به همین علت انعطاف‌پذیری لاستیک ها درعبور از موانع بیشتر بوده و سرنشینان خودرو اثرات آن را کمتر احساس می‌کنند.

ساختار لاستیک‌های معمولی نسبت به لاستیک‌های ران فلت ساده ‌تر است و همین امر باعث کاهش قیمت این محصول شده و معمولاً از لاستیک‌های ران فلت برای خودروهای لوکس و گران قیمت استفاده می‌شود.

لاستیک‌های ران فلت به دلیل ضخامت کمتری که نسبت به تایرهای معمولی دارد، وزن اتومبیل و فشار جاده باعث استهلاک بیشتر در آن می شود و سریع‌تر فرسوده شوند به همین دلیل لاستیک‌های ران فلت سریع‌تر نیاز به تعویض دارند.

 

منبع: edmunds

 

منتشرشده در مقالات
دوشنبه, 17 تیر 1398 ساعت 10:45

تشخیص رینگ و لاستیک اورجینال

چطور رینگ و لاستیک اورجینال را تشخیص دهیم؟

 

وقتی موقع خریدن رینگ و لاستیک ماشین می‌رسد شما انتخاب‌های متعددی دارید که هم بسیار هیجان انگیز است و هم در مواقعی شما را سردرگم می‌کند. در حال حاضر صدها راهنمای خرید لاستیک ماشین وجود دارند و شما می‌توانید تایر دلخواه خود را به سرعت و با بهترین کیفیت ممکن خریداری کنید. در مورد رینگ ماشین هم همین قضیه صادق است. رینگ اسپرت می‌خواهید یا رینگ معمولی؟ خرید رینگ برند نظیر رینگ بنز و رینگ بی ام و هم، در حال حاضر به سادگی انجام می‌شود. در این مقاله به شما ایده‌هایی در مورد تشخیص رینگ ولاستیک اورجینال خواهیم داد تا به راحتی انتخاب کنید.

  1. برند و جزئیات روی لاستیک و رینگ ماشین، هویت آن می‌باشند.

اگر قصد دارید رینگ و لاستیک مناسب خریداری کنید قبل از هر چیز باید به جزئیات روی آن دقیق کنید. اگر رینگ بنز می‌خواهید و یارینگ بی ام و باید هم نام برند و هم جزئیاتی که روی آن‌ها درج شده است مطابقت صددرصدی با نمونه‌های اورجینال داشته باشد.

گاهی وقت‌ها پیش می‌آید که حتی نام برند هم اشتباهی روی آن درج می‌شود و یا علائم تجاری و جزئیات تایر با نسخه اصلی آن که در کاتالوگ‌ها و سطح اینترنت وجود دارد اصلا همخوانی ندارد که این نشان از فیک بودن آن دارد.

  1. کاغذ و یا بسته بندی مناسب و اورجینال

در خرید لاستیک و رینگ، بسته‌بندی اهمیت زیادی دارد و تا حد امکان از خرید بدون بسته بندی خودداری کنید چرا که ممکن است تایر و یارینگ ماشین ایراد داشته باشند. مخصوصا اگر رینگ اسپرت و یا رینگ برند خریداری می‌کنید باید به بسته بندی متناسب با رینگ بنز و یارینگ بی ام و دقت داشته باشید.

  1. رنگ تایر

 اگر خوب به جزئیات رنگ تایر دقت کنید متوجه خواهید شد که کدام لاستیک اصل است و کدام یک تقلبی، معمولا شرکت‌های سازنده تایرهای فیک نمی‌توانند دقیقا ترکیب رنگ نوع اورجینال را پیاده سازی کنند از این جهت تشخیص لاستیک ماشین اصل از نوع فیک با توجه به رنگ در بسیاری از مواقع امکان‌پذیر است.

  1. تایر تنبل و رینگ شکننده

پیشنهادی که در خرید لاستیک ماشین بسیار داده می‌شود این است که چند ضربه به آن وارد کنید و میزان ارتجاع‌پذیری آن را تست کنید. این تست هنوز هم جواب می‌دهد. بهتر است با دست یا پا چند ضربه به آن وارد کنید و اگر احساس کردید در پاسخ تاخیر دارد و یا نرم‌تر از حالت عادی است هرگز آن را خریداری نکنید. رینگ‌ تقلبی هم حالتی شکننده دارد و این باعث می‌شود حالتی ناخوشایند داشته باشد. رینگ باید وزن نسبتا بالایی داشته باشد تا هم دوام بالایی داشته باشد و از استفاده از قفل رینگ روی آن راحت باشد.

  1. از فروشنده بپرسید.

این کاملا واضح و بدیهی است و در اکثر مواقع جواب می‌دهد. اگر فروشنده منصف باشد یقینا پاسخ درست را به شما خواهد داد و حتی با حرکات بدن و نحوه کلام فروشنده هم می‌توان به آن پی برد.

برای خرید لاستیک و رینگ بنز و رینگ بی ام و هم ابتدا باید اطلاعاتی کسب کنید و در مورد آن تحقیق کنید و سپس این جزئیات را از فروشنده بپرسید و اطلاعات را با هم مقایسه کنید تا ببینید که آیا با هم همخوانی دارند یا خیر.

  1. ویژگی‌های ظاهری و کارکرد رینگ ماشین

 

باید به وزن و جنس رینگ ماشین توجه ویژه‌‌ای داشته باشید و روی رینگ دست بکشید و چند ضربه یا تقه با انگشت خود به آن بزنید و از داخل کاتالوگ جنس آن را به دقت بررسی کنید. رینگ‌های آلیاژ فولاد معمولا ماندگاری بسیار بالایی دارند درخشندگی آن‌ها نیز تا مدت زیادی باقی می‌ماند. میزان چرخش آن‌ها و تعادل رینگ‌های چپ و راست می‌تواند نکته‌ی مهم دیگری باشد که باید به آن توجه ویژه‌ای داشته باشید. توجه به برند SSR هم که روی رینگ درج می‌شود بسیار اساسی است و معمولا رینگ بنز و رینگ بی ام و و سایر کمپانی‌های تولید کننده هم با برند SSR همکاری می‌کنند و رینگ‌های این برند از هر نظر باکیفیت است. قبل از خرید رینگ از همخوانی قفل رینگ با آن اطمینان حاصل کنید.

  1. نمایندگی فروش معتبر

خرید لاستیک و رینگ از یک نمایندگی معتبر، می‌تواند خیال شما را از هر بابتی راحت کند و بدون استرس می‌توانید رینگ و لاستیکموردنظر خود را تهیه کنید. پس همیشه سعی کنید از یک نمایندگی معتبر خریداری کنید. فروشگاه‌های نامعتبر اصلا منبع خوبی برای خرید نمی‌باشند و حتی اگر متخصص شناسایی رینگ و لاستیک اورجینال هم باشید ممکن است دچار اشتباه شوید و جنس بی‌کیفیت خریداری کنید.

جمع بندی

در خرید رینگ و لاستیک ماشین باید نهایت دقت و حوصله را به خرج بدهید تا بهترین انتخاب را داشته باشید. در مرحله اول منابع معتبرخرید لاستیک و رینگ و قفل رینگ را شناسایی کنید و قبل از هر چیز در مورد آن خوب مطالعه کنید. حتی یک جستجوی ساده در گوگل هم می‌تواند کمک بسیار زیادی در این زمینه به شما بکند.

 

منتشرشده در مقالات

درباره ما

مجموعه اسپرت تایر رضا با بیش از 20سال تجربه در واردات و فروش انواع رینگ و لاستیک خودروهای وارداتی اعم از بنز، بی ام و، مازراتی، پورشه، تویوتا، لکسوس و ... برای اولین بار در ایران فروشگاه اینترنتی رینگ و لاستیک خودروهای وارداتی با قابلیت مقایسه بین محصولات راه اندازی نموده است.

ادامه مطلب ...

تماس باما

آدرس : تهران - خیابان شریعتی - پل رومی - بلوار صبا نرسیده به بلوار کاوه پلاک 74

تلفن تماس : 02122203590   |   تلفن همراه : 09121111422

ایمیل : info@sport-tire.com  |   سایت : sport-tire.com

تمامی حقوق سایت متعلق به اسپرت تایر رضا می باشد و هرگونه کپی برداری با ذکر منبع بلامانع است | طراحی سایت و سئو : دانانوین