۰۲۱۲۲۲۰۳۵۹۰

دوشنبه, 07 مرداد 1398 ساعت 06:29

والو (والف) چیست؟

والو یا والف چیست؟

والو به معنی شیر می باشد و در لاستیک به عنوان شیر یک طرفه عمل می کند. در زمان های گذشته که استفاده از تیوپ معمول بود والو روی تیوپ وصل بود و کسی به دنبال تهیه والو نبود. در رینگ و لاستیک های تیوبلس والو به طور جداگانه بروی رینگ سوار می شود. والو جزو قطعات مصرفی می باشد و چون جنس بدنه آن لاستیکی می باشد حتما نیاز هست که هنگام تعویض لاستیک, والو نیز تعویض گردد. در ماشین آلات صنعتی و معدنی از والو های تخصصی استفاده می کنند که موضوع بحث ما نیست. در این مقاله قصد داریم انواع والو های معمول را معرفی کنیم.

 

1 – والو TR414

این والو همان والو های معمول می باشد که بروی خودرو های معمولی از جمله پژو و پراید و … استفاده می شود.این والو ها پر مصرفترین نوع والو می باشد و حتما باید هنگام تعویض لاستیک عوض شود. در 2 نوع بدون کاور و با کاور استیل در بازار موجود می باشد.

این والو ها از سه قسمت بدنه و هسته و درپوش تشکیل شده اند.

 

 

 

2-والو فلزی

این نوع والو ها طول عمر بیشتری نسبت به مدل قبلی دارند و قابلیت تعویض و باز و بسته کردن در صورت نیاز دارد. 

 

3 – والو های سنسوردار لاستیکی

این نوع والو ها همانند نوع اول والو ها می باشند ولی با این تفاوت که قسمت برنجی آن بلند تر بوده و در قسمت پایینی آن پیچ یا مهره تعبیه شده است تا سنسور نشانگر درجه باد به آن وصل شود.شکل سمت راست نشانگر این نوع والو می باشد.

 

4- والو سنسور دار پیچی

این والو ها همانند مدل دوم پیچی بوده و دارای قسمتی برای وصل شدن سنسور نشانگر درجه باد  می باشند.

5- نوع پنجم والو هایی می باشند که سنسور نشانگر درجه باد به صورت پرسی به والو چسبیده است و بصورت پیچی می باشند. بیشتر در خودرو های چینی از این والو استفاده شده است و در هنگام خراب شدن والو راننده مجبور به تعویض والو و سنسور به صورت یکجا می باشد که هزینه زیادی دارد.

 

 

منتشرشده در مقالات
چهارشنبه, 02 مرداد 1398 ساعت 07:03

معرفی برند بریجستون تایر

با رواج تولید خودرو و دوچرخه کم کم بازار تایر سازی نیز به رواج رسید واین امر باعث شد وسوسه تولید تایر به ژاپن نیز برسد.
آقای “شوجیرو ایشی باشی Shojiro Ishibashi” در سال ۱۹۳۱ رسما کارخانه بریجستون را در شهر Kurume ژاپن بنیان نهاد.
در زبان ژاپنی “ایشی باشی” به معنای پل سنگی (Ishi = Stone, Bashi = Bridge ) می باشد. و نام بریجستون نوعی گرته برداری از نام بنیان گذار آن است.

بر خلاف دیگر کمپانی های مطرح آن زمان ، بریجستون به جای استفاده از تکنولوژی اروپا و آمریکای شمالی نگاه خود را بر خلق تکنولوژی ژاپنی متمرکز کرد.
همین امر باعث شد که کارخانه نوپای بریجستون به شدت تحت فشار قرار بگیرید اما به ناگهان درهای موفقیت باز شدند و بریجستون توانست به سرعت کیفیت و تولید خود را افزایش داده و بازارهای داخلی و خارجی را فتح کند.


اولین تایر های ساخته شده بریجستون (size: 29×4.50 4PR) در ۹ آوریل ۱۹۳۰ ( چهارشنبه، ۲۰ فروردین ۱۳۰۹)

این روال اما زیاد دوام نیاورد جنگ جهانی دوم باعث شد تمامی امکانات و تولیدات کارخانه ها از جمله بریجستون مصروف جنگ و صنایع نظامی می شد.

در سال 1945 جنگ پایان یافت اما از صنایع ژاپنی فقط مخروبه ای به جا مانده بود. اعتصاب های جنبش های کارگری نیز وضعیت را به شدت برای تولیدکنندگان سخت کرده بود.

در این میان شاید بتوان گفت که موتور اصلی بسیاری از صنایع ژاپنی را شرکت های موتورسازی هوندا، سوزوکی و یاماها به راه انداختند بریجستون به جز ۲ پلنت در شهرهای Kurume و یوکوهاما باقی سرمایه های خود را از دست داده بود. سرمایه های این شرکت در خارج از ژاپن نیز به یغما رفته بود.

بریجستون با باقیمانده های پس از جنگ دوباره شروع به تولید کرد. این بار بیشتر تایر موتورسیکلت برای سه کارخانه موتورسازی تولید می کرد.
نوآوری در بریجستون اما هرگز خاموش نشد در ۱۹۵۱ بریجستون اولین تایرساز ژاپنی بود که لاستیک با لایه نخ ابریشم مصنوعی تولید کرد و در1961 در راستای گذار به اصلاحات اجرایی طرح دمینگ را پیاده سازی و در 1968 جایزه دمینگ را کسب نمود. همچنین در 1962 واحد توکیو را به منظور گسترش مرکز تکنیکال و تحقیقات و توسعه افتتاح نمود و درسال1967 اولین لاستیک رادیال خود را به بازار عرضه کرد.

دهه60 میلادی آغاز طرحهای خارج از کشور بریجستون بود. اولین طرح در سنگاپور افتتاح شد و در سال1967 دفتر فروش آمریکایی بریجستون افتتاح شد.

کارخانه های بعدی در سال1976 در اندونزی و ایران افتتاح شدند و دوسال بعد یک کارخانه استرالیایی را نیز خریدند. بنیانگذار بریجستون در 1976 درگذشت.

 

حالا دیگر بریجستون یکی از سه تایرساز برتر دنیا بود و علاوه بر ژاپن در هند، تایلند، لهستان، چین، ایالات متحده و بسیاری از کشورهای دنیا کارخانه داشت. در سال 1988 میلادی شرکت بریجستون کمپانی لاستیک فایرستون (Firestone Tire and Rubber Company) که یکی از بزرگترین تولید کنندگان لاستیک در ایالت اوهایو آمریکا بود را خریداری کرد که البته هزینه زیادی را پس از خرید این شرکت صرف هزینه های پرسنل و کارخانجات فایرستون کرد. در حال حاضر کمپانی بریجستون در آمریکا با نام بریجستون آمریکا (Bridgestone Americas) شناخته می شود.

کمپانی بریجستون دارای کارخانجات متعددی در سراسر دنیا می باشد. این شرکت دارای 47 کارخانه لاستیک سازی, 29 کارخانه وابسته به صنایع لاستیک سازی, 19 کارخانه مواد اولیه, 89 کارخانه برای محصولات دیگر بریجستون و 11 مرکز تحقیقاتی در سراسر دنیا می باشد. شرکت بریجستون در کشورهای مختلفی از اروپا ( بلژیک, فرانسه, مجارستان, ایتالیا, لهستان, اسپانیا, ترکیه) آمریکا (آرژانتین, برزیل, کانادا, کاستاریکا, مکزیک, ایالت متحده آمریکا, ونزوئلا) آسیا و اقیانوسیه (استرالیا, چین, هند, اندونزی, ژاپن, تایوان, تایلند) آفریقا (آفریقای جنوبی) دارای کارخانه ومرکز تحقیقاتی می باشد.

بریجستون امروزه علاوه بر اینکه رتبه نخست فروش تایر در دنیا را در اختیار دارد در زمینه فن آوری نیز از پیشروان این صنعت است و رقابت تنگاتنگی با میشلن دارد.

 

منتشرشده در مقالات

یکی از جذابترین بخش‌های ظاهری خودروها رینگ‌های آن است. فرقی نمیکند خودرو در چه کلاسی باشد، رینگ‌ها نقش بسیار مهمی در نمای ظاهری آن‌ها دارند. برای آشنایی با زیباترین رینگ‌های استاندارد خودرو‌ها، با ما همراه باشید.

 

۱. شورولت کوروت Z06

کوروت جدید را شاید نتوان زیباترین کوروت نامید، اما این مدل با یکی از زیباترین رینگ‌های موجود عرضه می شود. فقط کافی است برای دریافتن زیبایی این رینگ‌ها کوروت خود را به رنگ زرد و با رینگ‌های مشکی سفارش دهید تا خودرویی شبیه به کوروت‌ مسابقه‌ای C7.R دیتونا داشته باشید.

۲. ولوو S60 و V60 پلستار

 ولوو با عرضه‌ی مدل‌های پلستار طیف جدید از خودروهای اسپرت را به محصولاتش اضافه کرده است. این مدل ها شاید توان رقابت با بی ام و M4 را نداشته باشند اما وجود کمک فنر‌های ساخت اوهلم، فنربندی سفت تر، ترمزهای برمبو و لاستیک‌های پایلوت سوپر اسپرت میشلین نشان می‌دهند که پلستار ها کارشان را خوب بلندند. تکمیل کننده‌ی این مشخصات جالب، رینگ‌های زیبایی است که برای این مدل‌ها در نظر گرفته شده است.

۳. فورد موستانگ شلبی GT350R

این رینگ‌ها شاید از لحظ ظاهری یکی از ساده‌ترین رینگ‌های این لیست باشند اما دلیل قانع کننده‌ای برای حضور آنها در این لیست وجود دارد و آن ساخته شدن این رینگ‌ها با فیبرکربن است. فورد با تولید انبوه رینگ‌های فیبرکربنی دست همه‌ی رقبا را بسته است. این رینگ‌ها نسبت به نمونه‌های آلومینیومی دارای وزن کمتر و استحکام بالاتری هستند.

۴. هوندا سیویک تایپ R

چه کسی رینگ‌های مشکی با نوار قرمز رنگ دورشان را دوست ندارد؟ هوندا سیویک تایپ آر به خودی خود دارای طراحی رادیکال و خیره کننده‌ای است و این رینگ‌ها نیز زیبایی آن را دوچندان کرده‌اند. هوندا سیویک تایپ آر سفید رنگ با این رینگ‌ها به نوعی قصد ادای احترام به خودروهای مسابقه‌ای کلاسیک هوندا را دارد.

۵. جیپ رنگلر روبیکان

این رینگ‌های ساده‌ی جیپ شبیه به همان رینگ‌های پنج پره‌ی قدیمی هستند که سابقا در رنگلر استفاده می‌شدند، البته طرح آنها کمی تغییر یافته و گویی یک طرح جواهر گونه‌ از داخل رینگ استخراج شده است. به هرحال این رینگ‌ها کاملا در معرفی شخصیت جیپ رنگلر موفق عمل کرده‌اند: خودرویی با طرح قدیمی که برای حیات در عصر جدید بهینه سازی شده است.

۶. رینگ‌های پنج پره‌ی مکلارن 570S

مکلارن 570S از طرح بسیار متداول پنج پره استفاده می‌کند منتهی با ریزه کاری‌های انجام شده در این رینگ، طرح آن بسیار مدرن و شیک از آب درآمده است و در مقایسه با سایر طرح‌های پنج پره دوبل دارای طرح زیبا و قابل توجهی است.  

۷. رینگ‌های آلومینیومی نیسان ماکسیما

اگر قصد خرید نیسان ماکسیمای جدید را دارید، پرداخت ۹۰۰ دلار اضافی برای این رینگ‌های آلومینیومی کاملا ارزشش را دارد. با دریافت این رینگ‌های زیبا در نیسان ماکسیما متوجه خواهید شد که چرا در ابتدای مقاله گفتیم که در عصر طلایی طراحی رینگ‌ها بسر می‌بریم.

۸. بی ام و M4 GTS

زیبایی این رینگ‌ها واقعا محصور کننده است. بی ام و در این مدل یکی از زیباترین و هیجان انگیزترین رینگ‌های بازار را عرضه می‌کند. این رینگ‌ها به رنگ مسی رنگ آمیزی شده‌اند و کاملا با باطن خشن و وحشی M4 GTS همخوانی دارند. با دیدین این رینگ‌ها متوجه خواهید شد دیگر زمانی که طراحان بی ام و از طرح‌های محافظه کارانه استفاده می کردند به پایان رسیده است.

۹. مرسدس می‌باخ

مرسدس می‌باخ خودروی بسیار قدرتمندی است اما این رینگ‌های زیبا به آن ظاهری آرام و سنگین بخشیده‌اند. حتی تا حد زیادی ظاهر می‌باخ را به مدل 600 پولمان افسانه‌ای شبیه کرده‌اند.

۱۰. دوج وایپر ACR

دوج وایپر ACR یک خودروی مسابقه‌ای است که برای تردد در خیابان‌ها ساخته شده است. قدرت و کارایی در تمامی بخش‌های این خودرو مشاهده‌ می‌شود و رینگ چرخ‌ها نیز از این قایده مستثنی نیستند. این رینگ‌ها با طرح ساده‌ی هفت پر دوبل با اینکه خیلی خاص نیستند اما کاملا با ظاهر وایپر همخوانی دارند.

۱۱. لامبورگینی هوراکان

این رینگ‌ها با نام جیانو، یکی از دو نوع رینگی است که برای هوراکان قابل سفارش هستند. البته رینگ‌های جیانو در مقایسه با رینگ اسپرت استاندارد محبوبیت کمتری دارند. فروش کمتر این رینگ‌ها واقعا جای تاسف دارد چراکه نه تنها با طراحی بی همتای خود در جاده بسیار جلب توجه می‌کنند بلکه با ظاهر یک لامبورگینی همخوانی بیشتری نیز دارند.

۱۲. پورشه 911 GT3 RS

رینگ‌هایی که دارای پیچ مرکزی هستند بیشتر در خودروهای مخصوص پیست بکار می‌روند ولی در خودروهای جاده ای نیز بسیار جذاب هستند. رینگ‌های ۱۰ پره‌ی پورشه نیز از این نوع رینگ‌ها بوده و قطعا جذاب ترین آنها است.

۱۳. رینگ‌های ۱۰ پره ‌ی آئودی R8

مدل ۱۰ سیلندر R8 جدید با این رینگ‌های زیبا عرضه می‌شود. این رینگ‌ها در عین اینکه دارای طرح مسابقه‌ای کلاسیک هستند از طراحی مدرن نیز برخوردارند. 

۱۴. جگوار F-Type R-Storm

جگوار استورم مجهز به یکی از گرانقیمت ترین رینگ‌های لیست است. دلیل این امر هم این است که این رینگ‌ها تنها به همراه ترمزهای کربن سرامیکی به قیمت ۱۲ هزار دلار قابل سفارش هستند. طراحی این رینگ ها به شکل دانه‌ی برف بوده و در ترکیب با ظاهر جگوار اف تایپ، آنقدر زیبا هستند که کاملا ارزش پرداخت این قیمت را دارند.

  ۱۵. سوبارو WRX STI لیمیتد

رینگ‌های ساخت BBS همیشه در بین خودرودوستان طرفداران زیادی داشته اند. سوبارو هم مدل لیمیتد WRX STI را با رینگ‌هایی از این برند عرضه می‌کند. اگر می خواهید سوباروی شما شبیه ماشین کالین مک‌ری شود، کافی است که این رینگ‌ها را به رنگ طلایی سفارش دهید.

۱۶. مزدا میاتا

رینگ‌های برند BBS در مزدا میاتا بصورت سفارشی قابل دریافت هستند اما ایراد آن‌ها در این است که قیمت بالایی دارند. اما بدون آنها نیز مزدا میاتا بطور استاندارد دارای رینگ‌های هشت پر زیبایی است که در طراحی آنها از رینگ‌های نسل اول این خودرو الهام گرفته شده است. نکته‌ی دیگر این رینگ‌ها دارا بودن چهار پیچ در هر چرخ است.

نظر شما در رابطه با رینگ‌های انتخابی چیست؟ آیا شما رینگ خاصی می‌شناسید که طراحی زیبایی داشته باشد؟

 

منبع: زومیت

 
منتشرشده در مقالات
سه شنبه, 18 تیر 1398 ساعت 09:01

رینگ فولادی یا آلومینیومی

رینگ فولادی یا آلومینیومی؛ مقاومت‌ کدام بیشتر است؟

تفاوت مقاومت رینگ‌های آلومینیومی با فولادی چقدر است؟‌ در این مطلب به این سؤال، پاسخ می‌دهیم.

 

بدون شک رینگ‌های آلومینیومی و آلیاژي، ظاهر زیباتری دارند؛ اما ظاهر زیباتر در برابر نمونه‌های فولادی، دلیل محکمی برای انتخاب این نوع رینگ در جاده‌های برفی و یخی نیست. از مهم‌ترین مواردی که باید در انتخاب رینگ توجه شود، استحکام و قدرت مقاومت در برابر ضربه‌های احتمالی است.

 

رینگ خودرو باید به‌قدری مقاوم باشد که در چاله‌ها و دست‌اندازهای مداوم جاده، به‌راحتی خم یا شکسته نشود. یکی از راه‌های بررسی مقاومت رینگ، استفاده از فشار هیدرولیک است. «فشار هیدرولیک» (Hydraulic Press Channel) از یک دستگاه پرس ۱۵۰ تنی ، برای مقایسه‌ی مقاومت دو رینگ فولادی و آلومینیومی کمک گرفتیم که ویدئوی آن در پایان مطلب قرار داده شده است.

در این آزمایش جالب، رینگ‌ و تایر باهم و در دو زاویه‌ی عمودی و افقی زیر دستگاه قرار می‌گیرند. همانطور که حدس زده می‌شد و در ویدئو هم مشخص است، رینگ‌های آلومینیومی سختی بیشتری دارند و فشار بیشتری تحمل می‌کنند؛ به‌طور دقیق‎تر، این نوع رینگ تا فشار نهایت ۲۳ تن مقاومت می‌کند. البته نکته‌ی دیگر، خرد شدن و شکستن رینگ آلومینیومی پس از فشار بیش از حد است. درمقابل، رینگ‌های فولادی با ظاهر نه‌چندان چشم‌نواز و مقاومت کمتر، فشار را جذب می‌کنند. این ویژگی باعث می‌شود تا این نوع رینگ‌ها، در برابر فشار بیش از حد خمیدگی پیدا کنند، اما شکستی اتفاق نمی‌افتد.

در ویدئوی کانال فشار هیدرولیک، فشارسنج به‌درستی در آزمایش رینگ فولادی عمل نمی‌کند، اما نهایت فشار پیش از خم شدن رینگ، حدود ۱۰ تن تخمین زده شد. باید در نظر گرفت که رینگ‌های فولادی قیمت بسیار کمتری نسبت به نوع آلومینیومی دارند و البته در صورت خم شدن جزئی، می‌توان آن‌ها را تعمیر کرد. اما در صورت شکستن رینگ آلومینیومی، تنها راه باقی‌مانده، خرید نمونه‌ی جدید است.

 

منبع: CARSCOOPS

منتشرشده در مقالات
دوشنبه, 17 تیر 1398 ساعت 10:45

تشخیص رینگ و لاستیک اورجینال

چطور رینگ و لاستیک اورجینال را تشخیص دهیم؟

 

وقتی موقع خریدن رینگ و لاستیک ماشین می‌رسد شما انتخاب‌های متعددی دارید که هم بسیار هیجان انگیز است و هم در مواقعی شما را سردرگم می‌کند. در حال حاضر صدها راهنمای خرید لاستیک ماشین وجود دارند و شما می‌توانید تایر دلخواه خود را به سرعت و با بهترین کیفیت ممکن خریداری کنید. در مورد رینگ ماشین هم همین قضیه صادق است. رینگ اسپرت می‌خواهید یا رینگ معمولی؟ خرید رینگ برند نظیر رینگ بنز و رینگ بی ام و هم، در حال حاضر به سادگی انجام می‌شود. در این مقاله به شما ایده‌هایی در مورد تشخیص رینگ ولاستیک اورجینال خواهیم داد تا به راحتی انتخاب کنید.

  1. برند و جزئیات روی لاستیک و رینگ ماشین، هویت آن می‌باشند.

اگر قصد دارید رینگ و لاستیک مناسب خریداری کنید قبل از هر چیز باید به جزئیات روی آن دقیق کنید. اگر رینگ بنز می‌خواهید و یارینگ بی ام و باید هم نام برند و هم جزئیاتی که روی آن‌ها درج شده است مطابقت صددرصدی با نمونه‌های اورجینال داشته باشد.

گاهی وقت‌ها پیش می‌آید که حتی نام برند هم اشتباهی روی آن درج می‌شود و یا علائم تجاری و جزئیات تایر با نسخه اصلی آن که در کاتالوگ‌ها و سطح اینترنت وجود دارد اصلا همخوانی ندارد که این نشان از فیک بودن آن دارد.

  1. کاغذ و یا بسته بندی مناسب و اورجینال

در خرید لاستیک و رینگ، بسته‌بندی اهمیت زیادی دارد و تا حد امکان از خرید بدون بسته بندی خودداری کنید چرا که ممکن است تایر و یارینگ ماشین ایراد داشته باشند. مخصوصا اگر رینگ اسپرت و یا رینگ برند خریداری می‌کنید باید به بسته بندی متناسب با رینگ بنز و یارینگ بی ام و دقت داشته باشید.

  1. رنگ تایر

 اگر خوب به جزئیات رنگ تایر دقت کنید متوجه خواهید شد که کدام لاستیک اصل است و کدام یک تقلبی، معمولا شرکت‌های سازنده تایرهای فیک نمی‌توانند دقیقا ترکیب رنگ نوع اورجینال را پیاده سازی کنند از این جهت تشخیص لاستیک ماشین اصل از نوع فیک با توجه به رنگ در بسیاری از مواقع امکان‌پذیر است.

  1. تایر تنبل و رینگ شکننده

پیشنهادی که در خرید لاستیک ماشین بسیار داده می‌شود این است که چند ضربه به آن وارد کنید و میزان ارتجاع‌پذیری آن را تست کنید. این تست هنوز هم جواب می‌دهد. بهتر است با دست یا پا چند ضربه به آن وارد کنید و اگر احساس کردید در پاسخ تاخیر دارد و یا نرم‌تر از حالت عادی است هرگز آن را خریداری نکنید. رینگ‌ تقلبی هم حالتی شکننده دارد و این باعث می‌شود حالتی ناخوشایند داشته باشد. رینگ باید وزن نسبتا بالایی داشته باشد تا هم دوام بالایی داشته باشد و از استفاده از قفل رینگ روی آن راحت باشد.

  1. از فروشنده بپرسید.

این کاملا واضح و بدیهی است و در اکثر مواقع جواب می‌دهد. اگر فروشنده منصف باشد یقینا پاسخ درست را به شما خواهد داد و حتی با حرکات بدن و نحوه کلام فروشنده هم می‌توان به آن پی برد.

برای خرید لاستیک و رینگ بنز و رینگ بی ام و هم ابتدا باید اطلاعاتی کسب کنید و در مورد آن تحقیق کنید و سپس این جزئیات را از فروشنده بپرسید و اطلاعات را با هم مقایسه کنید تا ببینید که آیا با هم همخوانی دارند یا خیر.

  1. ویژگی‌های ظاهری و کارکرد رینگ ماشین

 

باید به وزن و جنس رینگ ماشین توجه ویژه‌‌ای داشته باشید و روی رینگ دست بکشید و چند ضربه یا تقه با انگشت خود به آن بزنید و از داخل کاتالوگ جنس آن را به دقت بررسی کنید. رینگ‌های آلیاژ فولاد معمولا ماندگاری بسیار بالایی دارند درخشندگی آن‌ها نیز تا مدت زیادی باقی می‌ماند. میزان چرخش آن‌ها و تعادل رینگ‌های چپ و راست می‌تواند نکته‌ی مهم دیگری باشد که باید به آن توجه ویژه‌ای داشته باشید. توجه به برند SSR هم که روی رینگ درج می‌شود بسیار اساسی است و معمولا رینگ بنز و رینگ بی ام و و سایر کمپانی‌های تولید کننده هم با برند SSR همکاری می‌کنند و رینگ‌های این برند از هر نظر باکیفیت است. قبل از خرید رینگ از همخوانی قفل رینگ با آن اطمینان حاصل کنید.

  1. نمایندگی فروش معتبر

خرید لاستیک و رینگ از یک نمایندگی معتبر، می‌تواند خیال شما را از هر بابتی راحت کند و بدون استرس می‌توانید رینگ و لاستیکموردنظر خود را تهیه کنید. پس همیشه سعی کنید از یک نمایندگی معتبر خریداری کنید. فروشگاه‌های نامعتبر اصلا منبع خوبی برای خرید نمی‌باشند و حتی اگر متخصص شناسایی رینگ و لاستیک اورجینال هم باشید ممکن است دچار اشتباه شوید و جنس بی‌کیفیت خریداری کنید.

جمع بندی

در خرید رینگ و لاستیک ماشین باید نهایت دقت و حوصله را به خرج بدهید تا بهترین انتخاب را داشته باشید. در مرحله اول منابع معتبرخرید لاستیک و رینگ و قفل رینگ را شناسایی کنید و قبل از هر چیز در مورد آن خوب مطالعه کنید. حتی یک جستجوی ساده در گوگل هم می‌تواند کمک بسیار زیادی در این زمینه به شما بکند.

 

منتشرشده در مقالات

رینگ‌ها یکی از اولین تصمیم افرادی بوده که می‌خواهند اتومبیل خود را به مدلی اسپرت تبدیل کنند. بنابراین یکی از سریع‌ترین روش برای تغییر ظاهر اتومبیل به یک خودرو اسپرت افزودن رینگ است.

 

اسپرت تایر رضا– رینگ‌ها در اشکال مختلفی تولید می‌شوند و از این رو بایستی مدلی را انتخاب کرد که مناسب چرخ اتومبیل شما است. گذشته از آن رینگ‌ها نقش موثری در افزایش عملکرد برای تبدیل شدن به نمونه اسپرت دارند. اما سوال اینجاست که کدام نوع رینگ برای تهیه مناسب‌تر بوده و باید آن را برای خودرو خود انتخاب کنیم؟

هنگامی که به فروشگاه لوازم اسپرت مراجعه می‌کنید با انبوهی از رینگ‌ها رو به رو می‌شوید و در نهایت باید انتخاب خود را به یک رینگ فانتزی محدود نمایید. گذشته از آن باید توجه داشت که خودرو شما یک سدان بوده یا شاسی بلند. بنابراین انتخاب رینگ براساس نوع اتومبیل نیز بسیار اهمیت داشته و باید مدلی برگزید تا شایسته خودرو شما باشد.

گذشته از تمامی این‌ها باید درباره رینگ مواردی را دانست تا اطلاعات کامل و جامعی داشته باشید.

ساختار

رینگ‌ها ساختار مختلفی دارند به شکلی که در وزن، ابعاد و طرح متفاوت به فروش می‌رسند.

رینگ‌های آلومینیومی

رینگ‌های آلومینیومی رایج‌ترین نوع رینگ محسوب می‌شوند و در بیشتر اتومبیل‌ها نیز می‌توان شاهد آن بود. رینگ‌های آلومینیومی از آلیاژ آلومینیوم ساخته می‌شوند و از این رو ریخته‌گری گرانشی روند اساسی‌تری نسبت به ریخته‌گری فشار پایین به شمار می‌رود. بنابراین در این روش اجازه می‌دهد تا رینگ متراکم‌تری را شاهد باشیم و عمده تولید رینگ‌ها نیز به همین دو روش تقسیم می‌شود.

 

فرم تولید رینگ‌ها

تولید فرم اولیه رینگ‌ها ابتدا با فشار کم ریخته‌گری انجام می‌شود اما با گذشت زمان از طریق فشار و حرارت بالا شکل بیرونی رینگ را ایجاد می‌کند. در نهایت شاهد نمونه اولیه یک رینگ هستیم اما مشابه رینگ‌های گران قیمت نهایی نیست زیرا بایستی کارهای دیگری در قبال آن انجام گیرد.

مزایا: سبک و قوی، قیمت پایین، انتخاب گسترده‌تر

معایب: دارای محدودیت نسبت به نوع فولادی برای سفارش

رینگ یک قطعه آلومینیومی مدل Monoblock

رینگ مدل Monoblock یکی از مرغوب‌ترین محصولات بوده که کمپانی‌های موردنظر آن را با آلیاژ آلومینیومی که در صنایع هوا و فضا به کار گرفته می‌شود، تولید می‌کند. استفاده از فناوری نوین در تولید رینگ یکی از بارزترین ویژگی ‌ای مدل رینگ‌های Monoblock به شمار می‌رود. رینگ‌های سبک وزن و متراکم که هزینه مونتاژ آن در پایان بیش از هزینه خرید رینگ در بازار محسوب می‌شود.

مزایا: سبک‌ترین نوع رینگ

معایب: قیمت بالا، تعمیر دشوار

رینگ ۲ قطعه مدل forged

در مدل رینگ‌های forged تولیدکنندگان آنها را در دو نوع تولید می‌کنند. در یکی از آنها دو قطعه رینگ با یک ریخته‌گری بوده و بخش‌هایی از لبه چرخانده می‌شود اما در نوع دیگر با جوش مرکزی حلقه در پشت رینگ قرار می‌گیرد. رینگ‌های ۲ قطعه عمدتا قیمت کمتری در مقایسه با رینگ‌های ۳ قطعه دارند اما مدل‌های دو قطعه به کثرت در بازار یافت می‌شوند و مدل ۳ قطعه محدوده کمتری را دربر می‌گیرند. گذشته از آن رینگ های forged دوقطعه قیمت بالاتری دارند و ارزان به شمار نمی روند.

مزایا: ارزان‌ترین رینگ‌ها، بسیار قوی، سبک

معایب: عرضه محدود، تنوع کم و برخی دیگر

 

رینگ ۳ قطعه از مدل forged

باتوجه به هزینه بالا قالب، مشکلات کاربری فناوری CAD، رینگ‌های سه قطعه مدل forged قیمت بسیار بیشتری دارند. در این نوع رینگ که شاهد سه قطعه تشکیل دهنده هستیم، محصول از اجزایی چون مرکز، لبه بیروین و حلقه داخلی تشکیل می‌شود تا ساختار رینگ را کامل سازد. گاهی اوقات رینگ‌های سه قطعه با آلیاژ آلومینیوم ایجاد می‌شوند. این نوع رینگ‌ها نه تنها ارزان قیمت محسوب شده بلکه کیفیت پایینی داشته و در وزن نیز ایده‌آل است.

مزایا: طیف وسیع، سادگی تعمیر، انتخابی برای ثروتمندان

معایب: عملکرد کمتر از انتظار و ساختاری قابل توجه

 

انتخاب ابعاد درست رینگ

هنگام خرید یک رینگ جدید سعی کنید آن را مطابق با استاندارد چرخ خودرو خود خریداری کنید. برای مثال کامارو دارای هاب چرخی ۵*۱۲٫۰۷ اینچی بوده که نشان می‌دهد در یک دایره دارای پنج پیچ با قطر ۱۲ میلی‌متریست. بیشتر تولیدکنندگان در حال ساخت رینگ خود براساس دو الگو رایج هستند. برای مثال یک چرخ با یک الگو پیچ ۴-۱۰۰/۱۱۴٫۳ شامل ۸ مهره می‌شود و هر دو هاب چرخ نیز به ترتیب ۱۰۰ میلی‌متری و ۱۱۴ میلی‌متری بوده که باید متناسب با آنها باشد.

یکی دیگر از پارامترهای اندازه رینگ است که قطر رینگ در اینچ را شامل شده و به  معنای قرار گرفتن رینگ درون تایر می‎باشد. نام‌گذاری قطر برای هر دو لبه و تایر باید ارزشی یکسان داشته باشند. برای مثال یک تایر ۱۷ اینچی باید روی لبه ۱۷ اینچی قرار گیرد. همچنین بررسی کنید که تولیدکنندگان لاستیک شما چه عرض حاشیه‌ای را پیشنهاد کردند. بهترین تعادل همان توصیه تولیدکننده بوده که شما را به ابعاد استاندارد می‌رساند. برای بهبود پیچ و کشش فرمان، بهتر است رینگی با عرض لبه‌ای در محدوده مورد نظر انتخاب شود. اگر سایز تایر P225/70R15 بوده بایستی عرض لبه بین ۶ تا ۸ اینچ باشد. البته نوع ۸ اینچ می‌تواند عملکرد مطلوب‌تری را به ارمغان آورد. اگر شما به دنبال رینگی با عرض لبه متفاوت هستید بهتر است به این بخش آن توجه فراوانی نمایید.

علاوه بر انتخاب رینگی با الگو پیچ و عرض درست هستید، باید یک رینگی انتخاب کنید که آفست درستی دارد مگر اینکه شما برنامه دیگری دارید. آفست فاصله از سطح مرکز نصب شده تا سطح مرکز لبه درست است. این اندازه گیری که بر مبنای میلی‌متر بوده می‌تواند منفی یا مثبت نیز باشد. آفست از لبه آن چیزی محسوب می‌شود تایر/رینگ در رابطه با تعلیق مونتاژ و به تولید می‌رسند. از این رو برای انتخابی درست باید آفست محور جلو یا محور عقب با مشخصات توصیه شده نصب شود. برای چرخ‌های عقب به مناسبات مثبت و منفی توجه‌ای می شود اما در چرخ‌های جلو این موارد اهمیتی ندارد.

 انتخاب رینگی مناسب چرخ اتومبیل خود اهمیت بسیاری داشته و نباید ساده از کنار آن عبور کرد. رینگ‌ها اقسام و انواع مختلفی دارند و باید به آن توجه فراوانی داشت.

منبع: automoblog

 

 

منتشرشده در مقالات

درباره ما

مجموعه اسپرت تایر رضا با بیش از 20سال تجربه در واردات و فروش انواع رینگ و لاستیک خودروهای وارداتی اعم از بنز، بی ام و، مازراتی، پورشه، تویوتا، لکسوس و ... برای اولین بار در ایران فروشگاه اینترنتی رینگ و لاستیک خودروهای وارداتی با قابلیت مقایسه بین محصولات راه اندازی نموده است.

ادامه مطلب ...

تماس باما

آدرس : تهران - خیابان شریعتی - پل رومی - بلوار صبا نرسیده به بلوار کاوه پلاک 74

تلفن تماس : 02122203590   |   تلفن همراه : 09121111422

ایمیل : info@sport-tire.com  |   سایت : sport-tire.com

تمامی حقوق سایت متعلق به اسپرت تایر رضا می باشد و هرگونه کپی برداری با ذکر منبع بلامانع است | طراحی سایت و سئو : دانانوین