امروزه تولیدکنندگان تایر خودرو، برای سبقت گرفتن از رقبای خود، محصولات جدیدی را به بازار عرضه می کنند که یکی از جدیدترین آنها ، تایر ران فلت (Run flat) است.

شرکت تایرسازی فرانسوی میشلن ، در دهه 30 میلادی، تکنولوژی تایر ران فلت را مورد مطالعه قرار داد و سال‌ها بعد این تکنولوژی در صنعت نظامی نیز مورد استفاده قرار گرفت.

با همکاری شرکت لاستیک ‌سازی دانلوپ و ناسا در سال 1972 تایر ران فلت برای یک مریخ نورد ساخته شد. همچنین کمپانی ب ام و در سال 1997 به صورت حرفه‌ای از این تکنولوژی در اتومبیل‌های مسابقه‌ای استفاده نمود.

انواع تایرهای ران فلت

 تایرهای ران‌ فلت در دو نوع  با تکیه‌ گاه داخلی (self-supporting) و با تکیه‌گاه کمکی (auxiliary supported)  به بازار عرضه شده است.

در تایرهای ران فلت در نوع تکیه گاه داخلی، از لایه‌هایی از لاستیک در ترکیب با یک کابل مقاوم در برابر حرارت استفاده شده است که این کابل‌ها ساختار تایر را تقویت می‌کنند.

تایرهای ران فلت در نوع تکیه‌گاه کمکی، دارای حلقه تکیه‌گاهی متصل به چرخ هستند که در هنگام افت فشار لاستیک، تکیه‌گاه لازم را فراهم می‌کند.

ساختار تایرهای ران فلت

ساختار تایرهای معمولی به این شکل است که در تایر یک تیوپ قرار دارد که از هوا پر شده و اگر یک شی نوک تیز وارد لاستیک شود، به ‌طور مستقیم به تیوپ برخورد کرده و باعث پنچر شدن یا ترکیدگی لاستیک می‌شود. در این شرایط راننده بلافاصله باید خودرو را متوقف کرده و تایر خودرو را تعویض کند.

ولی در ساختار دیواره تایرهای ران فلت یک لایه پلیمری قرار دارد که به هوای داخل لاستیک اجازه خروج نمی‌دهد. در این شرایط راننده می تواند با حداکثر سرعت 80 کیلومتر برساعت ، مسافتی حدود 160 کیلومتر را طی کند و نیازی نیست که بلافاصله اقدام به تعویض تایر نماید.

به دلیل ساختار چند لایه‌ای تایرهای ران فلت، مقاومت این نوع تایر نسبت به تایرهای معمولی در برابر گرما بالاترست و به همین دلیل در هنگام رانندگی در هوای گرم لاستیک های معمولی نسبت به  تایرهای ران فلت بیشتر تغییر شکل می دهند.

تفاوت تایر ران فلت و تایر معمولی

دیواره های تایر لاستیک ران فلت مستحکم و مقاوم است وضربات عبور از موانع و دست اندازهای سطح جاده را کمتر تعدیل می‌کند و به همین دلیل فشار بیشتری را به سرنشینان وارد می کند اما در لاستیک‌های معمولی درصد زیادی از مقاومت لاستیک به فشار هوای تیوب متکی‌ست و به همین علت انعطاف‌پذیری لاستیک ها درعبور از موانع بیشتر بوده و سرنشینان خودرو اثرات آن را کمتر احساس می‌کنند.

ساختار لاستیک‌های معمولی نسبت به لاستیک‌های ران فلت ساده ‌تر است و همین امر باعث کاهش قیمت این محصول شده و معمولاً از لاستیک‌های ران فلت برای خودروهای لوکس و گران قیمت استفاده می‌شود.

لاستیک‌های ران فلت به دلیل ضخامت کمتری که نسبت به تایرهای معمولی دارد، وزن اتومبیل و فشار جاده باعث استهلاک بیشتر در آن می شود و سریع‌تر فرسوده شوند به همین دلیل لاستیک‌های ران فلت سریع‌تر نیاز به تعویض دارند.

منبع: edmunds